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FrançaisLes navires étaient célèbres de diverses manières : ils participaient à des batailles, à des voyages d'exploration lointains, ils étaient des records de vitesse, grands, etc. Le cas du navire de guerre Wasa du XVIIe siècle est différent : il est entré dans l'histoire en raison de sa chute et de son soulèvement. Lancé en 1628, Wasa était l'un des quatre navires commandés par le monarque suédois Gustave II Adolphe, dans le but de renforcer sa flotte balte afin qu'elle puisse résister à l'invasion attendue de la Scandinavie par l'Empire allemand. En 1627, un nouveau navire fut lancé et armé solennellement, chargeant à bord 64 canons de bronze pesant au total plus de 70 tonnes. L'équipage du navire était composé de 133 marins et 300 soldats. La catastrophe s'est produite sur Wase le 10 août 1628, dans le port de Stockholm, au seuil de son voyage inaugural. Une énorme rafale a surpris l'équipage, qui n'a pas réussi à sécuriser les trous de tir inférieurs. Des masses d'eau énormes commencèrent à s'engouffrer dans l'eau et il devint clair que le navire était déjà perdu. Au cours des années suivantes, on tenta à plusieurs reprises de sauver le Wasa, mais le seul succès fut de retirer la plupart des canons dans les années 1664-65. Ensuite, pendant 300 ans, tous les efforts furent abandonnés et finalement, en 1954, on tenta de sortir le navire à nouveau en utilisant la technologie la plus moderne. Après cinq ans de préparatifs, la « tempête » commença. La coque fut attachée avec 24 cordes auxquelles étaient attachés des pontons spéciaux. Remplis d'air, ils vous soulevaient doucement à la surface. Progressivement déplacé vers des eaux moins profondes, le navire atteignit finalement en toute sécurité la cale sèche le 24 avril 1961, 333 ans après la catastrophe désastreuse. Les travaux de restauration, comparés aux travaux précédents, semblaient être un problème mineur et après quelques années, la fierté de la flotte royale suédoise fut mise à la disposition du public.
Revell est la marque référence en matière de modélisme. L’entreprise a démarré en 1947 en Californie. À l’origine, l’entreprise était spécialisée dans les maquettes de trains et les modèles réduits de voitures en plastique. Le fondateur, Lewis H. Glaser est le pionnier de ce passe-temps qui connaîtra un engouement dès la fin des années 1950.
